(AOF) –
Thales
(-0,34% tot € 118,90)
De ruimtevaart- en defensiegroep, die 2022 eindigde als de grootste stijging in de CAC 40, begint 2023 als de grootste daling halverwege de sessie.
AOF – Meer informatie
De belangrijkste punten
– de eerste of tweede op het gebied van elektronica voor civiele satellieten, missiesystemen, sensoren voor defensie, luchtverkeersbeheer, gegevensbescherming, simkaarten en slimme betalingen, gecreëerd in 2020;
– € 17 miljard inkomsten uit defensie en veiligheid 54%, ruimtevaart 28%, digitale identiteit en veiligheid 19% en burgerluchtvaart 7%;
– Internationale aanwezigheid 24% voor Frankrijk, 29% voor andere Europese landen, 14% in Azië, 12% in Noord-Amerika en 9% in het Midden-Oosten.
– Een bedrijfsmodel gebaseerd op 4 pijlers: O&O-kracht, met 20% van de omzet, synergieën tussen bedrijven die voortkomen uit grondige kennis van de markten, brede basis van digitale activa en wereldwijde aanwezigheid in meer dan 50 landen;
– Kapitaal vastgezet door 2 concertaandeelhouders, Dassault Aviation (24,63%) en de Franse staat (25,68%), Patrice Kane Voorzitter en CEO van de 16 leden tellende Raad van Bestuur;
– Gezonde financiële positie met schuldrating A-, fors gedaald tot € 894 miljoen eind juni in vergelijking met € 7,6 miljard aan eigen vermogen.
uitdagingen
– een strategie om zich opnieuw te richten op ruimtevaart, defensie, veiligheid, digitale identiteit en veiligheid;
De innovatiestrategie wordt ondersteund door onderzoek en ontwikkeling van ongeveer 20%:
– Het wereldwijde ecosysteem dat een derde van de beroepsbevolking samenbrengt, met een portfolio van meer dan 23.000 patenten, 6 centra, 3 digitale fabrieken en 50 academische partnerschappen;
Focus op 5 digitale expertisegebieden: Connectivity, Data Bidding, Cyber Security en Artificial Intelligence, via het programma AI@Centech en de TRUE AI-aanpak;
Koolstofarme milieustrategie:
– 25% reductie van de directe CO2-uitstoot in 2023, 50% in 2030 (ten opzichte van 2018) en een netto nuldoelstelling in 2040,
– 100% ecologisch ontworpen producten en diensten tegen 2023,
groene leningen,
– 4 prioriteiten: milieubeheer, vluchtoptimalisatie, luchtverkeersbeheer, training en signalering;
Versnellen van activiteiten en binnenhalen van contracten en investeringen in defensie en veiligheid (2/3 van de geschatte winst) en luchtvaart (15%).
Overnames van Exciium, S21sec (Security Division) en AAC (Sonar);
– Zichtbaarheid met een recordorderboek verbeterd door de inwerkingtreding van Rafale-verkopen in de VAE en, meer in het algemeen, door defensie- en veiligheidsbehoeften.
uitdagingen
– spanningen in toeleveringsketens, met name halfgeleiders en inflatie: flexibiliteit van toeleveringsketens, intensivering van de personele bezetting en doorberekening van inkoopkosten naar klanten;
– de impact van ontwikkelingen op het gebied van avionica en biometrie naarmate het luchtverkeer wordt hervat en vervolgens op R&D-investeringen in kwantumsensoren, cloudbeveiliging en gegevensverwerking in het internet der dingen;
– de snelheid van luchtruimopdrachten is lager dan die van de groep;
– Na een stijging van 41% in het ontvangen van bestellingen en 9,6% in de omzet eind september 2022, zijn de doelstellingen voor 2022 bevestigd: de omzet is bijna 5,5% en de operationele marge van 10,8 naar 11,1%.
– Interimdividend 2022 van € 0,70 betaald in december en inkoop van eigen aandelen.
Het einde van het monopolie?
Sinds enkele decennia delen het Amerikaanse Boeing en het Europese Airbus 99% van de wereldmarkt voor passagiersvliegtuigen met meer dan 110 stoelen. Deze markt weegt meer dan $ 100 miljard per jaar. Dit duopolie lijkt echter om verschillende redenen in 2022 te zijn afgezwakt. Ten eerste staan voor het eerst twee middellangeafstandsvliegtuigen met één gangpad, de Chinese C919 Comac en de Russische MC-21 uit Irkut, op het punt in dienst te worden genomen. Daarbij komt nog de Boeing 737 Max-crisis. Nu de leveringen van dit vliegtuig tussen 2019 en 2021 zijn stopgezet, is de balans van de productie verbroken. In 2021 registreerde Boeing 340 leveringen, met Airbus nog steeds aan kop met 611.